150吨地磅 汽车衡 欢迎咨询

藁城区研普软件销售处是一家从事软件开发、自动化控制、汽车衡称重系统软件硬件推广的实体，产品全国各地，用户遍及冶金、交通、煤炭、化工、码头、货场、粮棉等各行各业。依托石家庄市的衡器生产厂家，具有20余年衡器行业经验，从事称重软件编制设计安装、地磅安装维修和销售，无人值守称重系统设计安装。皮带称、装载机称、各种衡器配件销售，衡器调试、购买咨询。
汽车衡使用过程中应该注意的事项：
1、汽车上磅应低速匀速上秤台措施：在上磅位置，驾驶员能够明显看到的位置设置时速警示牌，比如限速10码；
2、重车在汽车磅上静止状态时，严禁往一侧猛打方向盘。原因：重车往往有几十吨位，此时在静止状态下往一侧扭动方向盘，将产生相当大的扭力，如果扭力达到一定力度，如果方向盘没有及时的回位，将导致磅体从传感器钢球上滑落，导致称重传感器损坏，这是一般使用人员和维修人员没注意到的，很少被人提及的；
3、车辆切勿在秤台上急刹车辆特别是重车,请注意不要在秤台上急刹,急刹会产生相当大的冲击力,急刹会影响称重传感器的使用寿命；
4、切勿侧向通过秤台如果车辆是跟地磅平行的,车辆应直上直下通过秤台,切勿从侧面通过秤台,因为全世界的地磅设计都是纵向主梁设计,如果频繁从侧面横向压过重车,长久会导致秤体一定程度的变形；
5、车辆不要长时间停车在地磅上，地磅不是停车场,车辆特别是重车,过完磅应马上驶离秤台,切勿作长时间停留。
6、雷雨天气，谨防磅体被雷击，因磅体钢体面积大，易被雷电击中，除了为磅体做良好接地外，雷雨天关闭称重仪表并拔掉主线。
 以上几点是车辆过磅注意事项,良好的使用习惯,将会延长地磅的使用寿命。

2 再从焊接的角度来说，U型钢秤是满焊，而槽钢秤是点焊。所以，业内认为，U型钢要比槽钢好些。目前在市场上生产汽车衡的厂商主要用U型钢和槽钢，其中U型钢结构的汽车衡在市场上成为主流，在美国、德国、中国乃至全世界汽车衡厂家都采用U型钢结构、U型钢汽车衡。

对照表一，规格型号及对应车型表：
规格型号 标准 分度值（Kg） 称量范围（T） 尺寸（m） 一般适用车型
SCS-1，2，3 国标Ⅲ 1 0.002～1,2,3 1.2×1.2（1.5） 车间人力车、大件称重
SCS-5 国标Ⅲ 2 0.002～5 1.6×4.5 小型农用三轮车
SCS-10 国标Ⅲ 2 0.1～10 2×4 拉重货的农用三轮车
SCS-15 国标Ⅲ 2 0.2～15 2.2×5 重型农用三轮车、小型东风、跃进
SCS-30 国标Ⅲ 5 0.2～30 3×7，3×8 142等一般双轴货车
SCS-50，60 国标Ⅲ 10 0.4～50,60 3×8 一般加长型双轴货车，普通后八轮
SCS-80 国标Ⅲ 20 1～80 3×9 **后八车型
SCS-100 国标Ⅲ 20 1～100 3×16，3.3×16 半挂车
SCS-150 国标Ⅲ 20 1～150 3.3×18 加长型半挂车、小型拖挂车
SCS-150 国标Ⅲ 50 1～200 3.3×21,3.3×24 **后八主车挂加长型挂车

汽车衡钢结构的选择：
汽车衡所用钢材分为三种结构：工字钢、U型钢和槽钢。工字钢在汽车衡器行业比较少用，国内外**主要用U型钢和槽钢。随着大型电子汽车衡在生活中的广泛运用， 大家都耳熟能详“U”型钢汽车衡，但也有人说槽钢汽车衡，那么到底这两者哪种好呢？我们为什么选做U型钢汽车衡而不做槽钢汽车衡呢？
1 、先说槽钢秤体，它是以槽钢为主梁，再以横隔板一道道的相连，底部再用封板。U型钢秤体，则是根据桥梁原理，用U型钢在底部进行支撑，没有封板的，也没有模隔板的。相比较而言，同样型号的秤体，槽钢秤要重于U型钢秤体，成本要就比U型钢秤体高。槽钢秤体有封板起到张力作用，U型钢则没有。
我们对售出的汽车衡及其配件：
（一）免费保修一年：对所售出的产品，因产品质量原因所发生的产品之故障，对整磅，提供上门服务。
（二）凡**出免费保修期的，我们提供有偿服务，依故障状况酌情收取零件、维修、校准费用（均按成本价收取）。
（三）非厂家质量问题不在保修条件内，但厂家均可提供有偿服务：
 1、由于人为或不可抗拒的自然现象而发生的损坏，如雷击、水淹、电击及人为损坏造成的产品故障；
 2、由于操作不当而造成的故障或损坏；
3、由于客户擅自对产品的改造、拆分、组装而发生的故障或损坏。
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