忻州维修地磅

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汽车衡钢结构的选择：
汽车衡所用钢材分为三种结构：工字钢、U型钢和槽钢。工字钢在汽车衡器行业比较少用，国内外**主要用U型钢和槽钢。随着大型电子汽车衡在生活中的广泛运用， 大家都耳熟能详“U”型钢汽车衡，但也有人说槽钢汽车衡，那么到底这两者哪种好呢？我们为什么选做U型钢汽车衡而不做槽钢汽车衡呢？
1 、先说槽钢秤体，它是以槽钢为主梁，再以横隔板一道道的相连，底部再用封板。U型钢秤体，则是根据桥梁原理，用U型钢在底部进行支撑，没有封板的，也没有模隔板的。相比较而言，同样型号的秤体，槽钢秤要重于U型钢秤体，成本要就比U型钢秤体高。槽钢秤体有封板起到张力作用，U型钢则没有。

3 槽钢属于*三代衡器产品，槽钢称底部是有两道撑重梁，中间是空的，所以撑重性能要差些。简单的说钢结构配比不是很合理，槽钢秤等于是用钢板拼凑上去的。但是从秤体重量来说同样的吨位槽钢比U型钢重，这个实话。U型钢，是工业衡器*四代产品,做U型钢秤必须配有的设备是折弯机。所以U型钢秤的价格比槽钢要贵些. 钢结构比较合理，刚度好，强度好，抗侧向力强，因而秤体抗绕，寿命长。U型钢的底部是采用桥梁结构设计的。
U型钢秤体解决了传统汽车衡精度低、使用寿命缩短等问题，抗腐能力、结构稳定、自重大、定位准、不变形、免维护适用为公用磅站、化工企业、物流运输行业、建筑结构、桥梁、车辆、支架、机械港口码头、冷冻行业等对称重功能要求较高的行业。

对照表一，规格型号及对应车型表：
规格型号 标准 分度值（Kg） 称量范围（T） 尺寸（m） 一般适用车型
SCS-1，2，3 国标Ⅲ 1 0.002～1,2,3 1.2×1.2（1.5） 车间人力车、大件称重
SCS-5 国标Ⅲ 2 0.002～5 1.6×4.5 小型农用三轮车
SCS-10 国标Ⅲ 2 0.1～10 2×4 拉重货的农用三轮车
SCS-15 国标Ⅲ 2 0.2～15 2.2×5 重型农用三轮车、小型东风、跃进
SCS-30 国标Ⅲ 5 0.2～30 3×7，3×8 142等一般双轴货车
SCS-50，60 国标Ⅲ 10 0.4～50,60 3×8 一般加长型双轴货车，普通后八轮
SCS-80 国标Ⅲ 20 1～80 3×9 **后八车型
SCS-100 国标Ⅲ 20 1～100 3×16，3.3×16 半挂车
SCS-150 国标Ⅲ 20 1～150 3.3×18 加长型半挂车、小型拖挂车
SCS-150 国标Ⅲ 50 1～200 3.3×21,3.3×24 **后八主车挂加长型挂车

2 再从焊接的角度来说，U型钢秤是满焊，而槽钢秤是点焊。所以，业内认为，U型钢要比槽钢好些。目前在市场上生产汽车衡的厂商主要用U型钢和槽钢，其中U型钢结构的汽车衡在市场上成为主流，在美国、德国、中国乃至全世界汽车衡厂家都采用U型钢结构、U型钢汽车衡。
我们对售出的汽车衡及其配件：
（一）免费保修一年：对所售出的产品，因产品质量原因所发生的产品之故障，对整磅，提供上门服务。
（二）凡**出免费保修期的，我们提供有偿服务，依故障状况酌情收取零件、维修、校准费用（均按成本价收取）。
（三）非厂家质量问题不在保修条件内，但厂家均可提供有偿服务：
 1、由于人为或不可抗拒的自然现象而发生的损坏，如雷击、水淹、电击及人为损坏造成的产品故障；
 2、由于操作不当而造成的故障或损坏；
3、由于客户擅自对产品的改造、拆分、组装而发生的故障或损坏。
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